来自 土地房产 2019-10-01 13:26 的文章
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已具备通航条件,4架大型客机齐降大兴机场

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近日,大兴机场飞行程序正式获得民航华北地区管理局批复,包括机场飞行程序、运行最低标准及机场使用细则。作为大兴机场开航筹备的重要节点,此项工作的完成标志着大兴机场已具备通航条件,为工程验收和机场开航奠定了坚实基础。

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大兴机场飞行程序设计工作与机场可行性研究工作同步启动,历经数据收集、概念设计、正式设计等阶段,于2019年1月完成程序初稿编制。

5月13日9时30分,一架南方航空公司空客A380飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上。随后,东方航空公司空客A350-900飞机、国际航空公司波音B747-8飞机、厦门航空公司波音B787-9飞机也先后在北京大兴国际机场西二、东一、西一跑道降落。北京大兴国际机场开始真机验证,飞行程序试飞正式拉开了序幕,这标志着北京大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。

为全面验证飞行程序、检验机场建设成果,大兴机场分别于2019年1月和5月进行了投产校验飞行和真机试飞。其中,投产校验飞行历时34天、112小时,对本场飞行程序、助航灯光、导航设备等进行了全方位校验;于5月13日开始的试飞工作将持续至9月。5月13日进行的基本试飞由南航、东航、国航及厦航共同参与,对进近、进港和离港程序进行了实地试飞,并由国航对全部飞行程序进行了模拟机试飞,验证了飞行程序的安全性和适用性。下一步,大兴机场还将于8月至9月开展机场低能见度专项试飞和全面试飞,确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。

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飞行程序作为航空原始资料的一部分,是开航的必要条件之一。飞行程序获批后,大兴机场已于5月30日完成航空原始资料上报。后续,大兴机场将持续跟进资料收集、审核情况,确保大兴机场航行情报原始资料按时生效。

4架试飞飞机均已平稳降落在北京大兴国际机场

据悉,北京大兴国际机场将于6月30日竣工,于9月30日前正式开航。(中国民航网 通讯员陈艾伦、薛海鹏)

视频

回顾·北京大兴国际机场

南航A380真机验证

2014年

9时30分,参与真机验证的南航A380客机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道。《中国民航报》、中国民航网记者李海燕摄自现场。

12月26日

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北京新机场飞行区工程正式开工建设。

此次南航A380客机的试飞可以全方位地检验大兴国际机场是否达到4F级机场的保障要求。主试飞机组责任机长张弢,是南航集团飞行总队A380机型飞行师、机长教员,是该机型技术等级最高的飞行员。

2015年

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4月30日

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北京新机场地基处理打下强夯第一锤。

经过27分钟的飞行,9时30分,南航A380试飞飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上。

2016年

《运输机场建设管理规定》明确规定,试飞是颁发机场使用许可证的必备条件之一。《中国民用机场试飞管理规定》对试飞内容提出了具体要求:验证机场飞行程序、运行最低标准、机场使用细则;检验机场通信、导航、监视及气象等设施,助航灯光等保障飞行的各种设施的配备及其运行情况;检验机场跑道、滑行道和停机坪道面情况,检查滑行路线和停机位情况;检验机场飞行区标志、标志物和标记牌的设置情况;检查了解机场净空情况;检验机场空中交通管制、航行情报、地面服务、应急处置等综合保障能力等。这些内容的测试,是对机场空中飞行程序和地面运行程序的一次全面检验。对大兴机场而言,试飞类似于“赶考”,而飞机和机组就是“考官”。

4月16日

此次试飞是大兴国际机场行业验收前最重要的一项节点任务。根据计划,大兴国际机场试飞工作将分为三个阶段进行。5月13日开始进行的是基本试飞,主要测试机场的一般保障情况。8月将开展机场低能见度专项试飞,争取使大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平。8月至9月将开展全面试飞,确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。

北京新机场建设第一个里程碑,全场第一块浇筑混凝土区段完成。

大兴国际机场在机场保障等级分类中,属等级最高的4F级机场,其跑道长度、所能保障起降飞机的翼展和轮距在目前所有机场中居于首位。因此,此次试飞选取4家不同航空公司的4种具有代表性的大型双通道飞机,同时覆盖4条跑道开展“压力测试”,就是为了对大兴机场运行保障能力进行充分验证。能够保障这些机型飞机的安全运行,就意味着大兴国际机场也能够成功保障当今世界上所有机型客机的安全运行。

9月10日

接下来的低能见度专项试飞也将成为大兴国际机场试飞的亮点。大兴国际机场8月的试飞将试验HUD RVR75米技术,该技术代表着世界上飞机低能见度起飞的最先进水平。实现HUD RVR75米起飞,能够有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响,可较好地解决大兴机场低能见度条件下飞机离港的问题,进一步提高航班正常性,提升旅客出行体验。目前我国尚无机场使用该技术,世界范围内具备该技术能力保障飞机起飞的机场也为数不多。

北京新机场第一幅水泥稳定基层施工。

目前,大兴国际机场三字码、四字码已分别获得国际民航运输协会、民航局空管局批复,具体为PKX、ZBAD;《机场使用手册》及附件已通过符合性初步审查。迄今为止,已有50余家国内外航空公司表达想要入驻北京大兴国际机场的意愿,其中港澳台及外国航空公司30余家。(《中国民航报》、中国民航网 记者陈嘉佳)

2017年

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3月16日

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北京新机场航站楼混凝土结构封顶。

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6月30日

民航局局长冯正霖迎接北京大兴国际机场试飞机组。

北京新机场航站楼钢结构顺利封顶。

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8月30日

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北京新机场综合交通中心工程主体结构封顶。

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12月31日

南航A380、东航A350-900、国航B747-8和厦航B787-9在首都国际机场等待出征。

北京新机场航站楼工程实现功能性封顶封围。

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2018年

回顾·北京大兴国际机场

9月14日

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北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”。

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12月26日

2014年

北京大兴国际机场跑道道面实现全面贯通。

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2019年

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1月4日

2015年

北京大兴国际机场航班时刻资源配置方案出炉。

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1月22日

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北京大兴国际机场第一场校验任务的圆满完成。

2016年

3月6日

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北京大兴国际机场的IATA代码已正式确定为PKX。

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5月13日

2017年

北京大兴国际机场首次航司真机试飞。

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见证北京大兴国际机场

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2018年

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历史的印记

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作为首都的重大标志性工程、国家发展一个新的动力源,北京大兴国际机场的建设举世瞩目。让我们一起来回顾这些激动人心的历史时刻。

2019年

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见证北京大兴国际机场

名称确定为“北京大兴国际机场”

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2018年9月14日,民航局依据《地名管理条例》和《民用机场使用许可规定》等规定,并报经党中央、国务院审批同意,北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”。

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历史的印记

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作为首都的重大标志性工程、国家发展一个新的动力源,北京大兴国际机场的建设举世瞩目。让我们一起来回顾这些激动人心的历史时刻。

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北京大兴国际机场四条跑道贯通

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跑道道面实现全面贯通

名称确定为“北京大兴国际机场”

2018年12月26日上午,北京大兴国际机场跑道道面全面贯通暨助航灯光调试启动活动在大兴机场飞行区北跑道举行。北京大兴国际机场工程自2014年12月26日启动,历时整4年,4条跑道实现全面贯通,助航灯光具备调试条件。标志着飞行区工程在2018年年底前实现了大兴机场总进度综合管控计划的要求,为2018年的工程建设工作画上了圆满的句号。

2018年9月14日,民航局依据《地名管理条例》和《民用机场使用许可规定》等规定,并报经党中央、国务院审批同意,北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”。

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校验飞机在北京大兴国际机场落地

北京大兴国际机场四条跑道贯通

首场飞行校验

跑道道面实现全面贯通

2019年1月22日10时10分,一架奖状680校验飞机平稳地降落在北京大兴国际机场西一跑道上,留下了第一道飞机轮胎印迹。大兴国际机场第一场校验任务的圆满完成,标志着大兴国际机场工程建设进入验收移交阶段。

2018年12月26日上午,北京大兴国际机场跑道道面全面贯通暨助航灯光调试启动活动在大兴机场飞行区北跑道举行。北京大兴国际机场工程自2014年12月26日启动,历时整4年,4条跑道实现全面贯通,助航灯光具备调试条件。标志着飞行区工程在2018年年底前实现了大兴机场总进度综合管控计划的要求,为2018年的工程建设工作画上了圆满的句号。

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视频:

北京大兴国际机场留下首条航空器轮胎印

无人机在西跑道起飞

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民航局局长冯正霖,副局长董志毅、吕尔学与首飞校验机组在跑道首条航空器轮胎印处合影

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民航局局长冯正霖,副局长董志毅、吕尔学在首次飞行校验成功后与机组合影。

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校验飞机在北京大兴国际机场落地

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首场飞行校验

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2019年1月22日10时10分,一架奖状680校验飞机平稳地降落在北京大兴国际机场西一跑道上,留下了第一道飞机轮胎印迹。大兴国际机场第一场校验任务的圆满完成,标志着大兴国际机场工程建设进入验收移交阶段。

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视频:北京大兴国际机场迎来第一架飞机

IATA代码确定为PKX

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2019年3月6日,北京大兴国际机场的IATA代码已正式确定为PKX。

北京大兴国际机场留下首条航空器轮胎印

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民航局局长冯正霖,副局长董志毅、吕尔学与首飞校验机组在跑道首条航空器轮胎印处合影

航司真机试飞

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5月13日9时30分,一架南方航空公司空客A380飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上。随后,东方航空公司空客A350-900飞机、国际航空公司波音B747-8飞机、厦门航空公司波音B787-9飞机也先后在北京大兴国际机场西二、东一、西一跑道降落。北京大兴国际机场开始真机验证,飞行程序试飞正式拉开了序幕,这标志着北京大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。

民航局局长冯正霖,副局长董志毅、吕尔学在首次飞行校验成功后与机组合影。

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4架试飞飞机均已平稳降落在北京大兴国际机场

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此次南航A380客机的试飞可以全方位地检验大兴国际机场是否达到4F级机场的保障要求。主试飞机组责任机长张弢,是南航集团飞行总队A380机型飞行师、机长教员,是该机型技术等级最高的飞行员。

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IATA代码确定为PKX

经过27分钟的飞行,9时30分,南航A380试飞飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上。

2019年3月6日,北京大兴国际机场的IATA代码已正式确定为PKX。

《运输机场建设管理规定》明确规定,试飞是颁发机场使用许可证的必备条件之一。《中国民用机场试飞管理规定》对试飞内容提出了具体要求:验证机场飞行程序、运行最低标准、机场使用细则;检验机场通信、导航、监视及气象等设施,助航灯光等保障飞行的各种设施的配备及其运行情况;检验机场跑道、滑行道和停机坪道面情况,检查滑行路线和停机位情况;检验机场飞行区标志、标志物和标记牌的设置情况;检查了解机场净空情况;检验机场空中交通管制、航行情报、地面服务、应急处置等综合保障能力等。这些内容的测试,是对机场空中飞行程序和地面运行程序的一次全面检验。对大兴机场而言,试飞类似于“赶考”,而飞机和机组就是“考官”。

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此次试飞是大兴国际机场行业验收前最重要的一项节点任务。根据计划,大兴国际机场试飞工作将分为三个阶段进行。5月13日开始进行的是基本试飞,主要测试机场的一般保障情况。8月将开展机场低能见度专项试飞,争取使大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平。8月至9月将开展全面试飞,确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。

编辑|邢 路

大兴国际机场在机场保障等级分类中,属等级最高的4F级机场,其跑道长度、所能保障起降飞机的翼展和轮距在目前所有机场中居于首位。因此,此次试飞选取4家不同航空公司的4种具有代表性的大型双通道飞机,同时覆盖4条跑道开展“压力测试”,就是为了对大兴机场运行保障能力进行充分验证。能够保障这些机型飞机的安全运行,就意味着大兴国际机场也能够成功保障当今世界上所有机型客机的安全运行。

审核|程 凌

接下来的低能见度专项试飞也将成为大兴国际机场试飞的亮点。大兴国际机场8月的试飞将试验HUD RVR75米技术,该技术代表着世界上飞机低能见度起飞的最先进水平。实现HUD RVR75米起飞,能够有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响,可较好地解决大兴机场低能见度条件下飞机离港的问题,进一步提高航班正常性,提升旅客出行体验。目前我国尚无机场使用该技术,世界范围内具备该技术能力保障飞机起飞的机场也为数不多。

曾晓新

目前,大兴国际机场三字码、四字码已分别获得国际民航运输协会、民航局空管局批复,具体为PKX、ZBAD;《机场使用手册》及附件已通过符合性初步审查。迄今为止,已有50余家国内外航空公司表达想要入驻北京大兴国际机场的意愿,其中港澳台及外国航空公司30余家。(《中国民航报》、中国民航网 记者陈嘉佳)

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编辑|张 薇

审核|程 凌

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