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关于铁路运邮的规定

发文单位:铁道部

文  号:[1972]交邮字2398号

揭橥日期:1972-12-27

实践日期:1972-12-27

生效日期:1900-1-1

  运送邮件形式和准运范围

  第1条 交通总局各铁铁路总公司(以下简称路方)运送各级邮政部门(简称邮方)交通运输的邮件,概按本规定办理。

  第2条 下列货物可视作邮件装入固定挂运的邮政专项使用轻轨厢(简称专用车厢)或使用铁路车厢的固定容间(简称固定容间)以及与本土铁路部门联系一时加挂的专项使用车厢或定点容间(简称增加挂牌车)运送,但属于铁路危险货物品名表规定的物料除了。

  (1)信函、明信片、报纸、杂志、印刷品、盲人读物;

  (2)每件不抢先十五市斤的邮政包裹;

  (3)国际邮件每件在二十磅lb以内(国际邮政公物包裹不超越三十磅lb)。

  第3条 邮政通讯专项使用物品(简称邮政公物,详见附属类小部件一:邮政公货色名表)每件在十五市斤以内及每件重量不超过一百十两整件不可能拆开的邮箱、信筒、自行车、磅秤、保障柜、雨帆布、小车辆配件件、迷你邮政用的教条,在不妨碍邮件运输时,得装入专用车厢及牢固容间运送,但不得装发加挂车。

  第4条 为加速递邮件件传递,第二条各种邮件,邮局得与车站随时联系洽商托运,当中国国投函、报纸并要洽定车的车次。

  运邮政资费率及买下账单格局

  第5条 各类运送邮件格局的计费费率如下:

  (1)专项使用车厢挂运费率为每轴英里0.14064元,以往稳固容间费率调治时,专项使用车厢挂运费率亦按其增减比例还要依照调治;

  (2)固定容间费率为每立方公尺海里0.005862元;

  (3)有时增加挂牌专项使用车厢遵照那一个专用车厢挂运费率总括运费。但加挂铁路整节车厢时,照标志容间按这一个固定容间费率加五倍计费。

  计算邮政运输运费的运输价格里程,按《铁路旅客运输运输价格里程表》总括。

  固定容间按邮局使用铁路车厢的地质大学刀面积(包罗固定容间内的办公、厕所、通道等面积)乘车内高度(地炒面至侧板顶边)所得的体量总计。不足一立方公尺的尾数按四舍五入管理。

  运送邮件政资费率系按一定容间费率也正是铁路普通包装运输价格的百分之六。二五拟定,未来铁路普通包装运输价格调度时,应按增减比例调度。

  第6条 邮局使用的运送邮件车厢经过列车轮船摆渡区间,按铁路规定的行程计算。利用铁路轮船运送邮件,按邮件实际重量以每二百磅lb折合一立方公尺(不足一立方公尺按一立方公尺总结),比照上条牢固容间费率计算。

  第7条 凡因邮局职业供给挂运专项使用车厢应一律按挂运费率核付运费外,别的空送修理或抵替时,可不计费。专项使用车厢挂运费率包涵下列每一类花费:

  (1)邮局押运员、分拣员及别的随车职业职员的乘车费;

  (2)专项使用车厢在挂运中的技检、平时维修及取暖用煤、照明、给水的供应;

  (3)专项使用车厢行驶前的本领检查及停留时的保障、维修(包含夏、冬日运送的预备修理)、清洁照拂等支出;

  (4)站台使用费。

  第8条 运送邮件开销按月清缴,每月月终由铁路公司按实际上行使列单与邮局付钱。

  第9条 邮局托运送邮件件时,信函、报纸及杂志按一类包装运输价格计费。印刷品按二类包裹运价计费。邮政包裹按三类包装运输价格八折计费。于托运时,核收新一款(具体结付办法由本地路、邮双方洽定)。

  运送邮件车厢的编组和调治

  第10条 每一回游客列车改点前,铁路在编排列车运行图时,应思虑邮局对邮件发运的时间限制供给。由邮局建议运送邮件车厢的编组意见与铁路洽商编组安顿,凡跨及四个以上海铁铁路总部铁路部管区运营的直通车的班次,报由交通总部显明;于三个铁铁路部门管内运营的高铁,由编组担任铁铁路部与相关邮局洽订。

  编组洽定后,非经路、邮两方同意,不得改变。如邮局因运量增减必得改变时,直通车应于前月上旬、管内列车应于前月十二日以前建议须要,一律于次月十五日起调治,如路局需部分调度行车时刻、增开列车和停驶运送邮件车的班次时,应及早布告邮局,以便及时商讨、调解编组,修订邮件发运安顿。

  第11条 运送邮件车厢编挂(列车首、尾)地点鲜明后,应予固定。如铁路总部因故不得不调解或一时改动时,必得在实践前公告邮局,以便预先报告今后有关邮局,作好希图。

  为涵养邮件的安全保密,运邮车厢的编挂地点,铁道部应幸免行人穿行邮车,并严令禁绝与乘务无关的人口步向邮车。

  第12条 专项使用车厢损坏或在厂、段修时,如代管路局未配有备用车厢,应立时通报配属邮局调拨,如无备用车抵替,为便利运送邮件,由铁路部补挂行李车,如无行李车时,也能够补挂适当车辆,并依靠标志容量依据牢固容间费率计费。供作运送邮件的定点容间,路局应尽大概编挂行李邮政车或行李车。

  现场生产的集体和匹配

  第13条 挂运专项使用车厢和动用一定容间以及增加挂牌车运送邮件时,邮局均应派员押运。每一回列车押运职员的陈设名额:专项使用车厢的押运员、分拣员和别的随车职业职员以各不超过三名称叫限;固定容间押运员限二名(容间在四十八立方公尺以上或列车运营区间在一千二百英里以上者为三名)以内;增加挂牌车不超过二名。

  第14条 邮局押运员出乘时,应持用高铁编组肩负铁道部或钦定分公司加盖公章的押运员免费乘车证(附件二)和邮局盖章的邮局押运送邮件件人士服务证(附属类小部件三)。遇铁路部门检查职员索取阅读时,应即展现注解。

  派员押运新编列车、接替和押运增加挂牌车、单程运送邮件车的车的班次或因故中途变乘的返程押运员便乘邮车时,除应持用上述证件外,还应由有关邮局发给证明信,并经相关始发站站长或老董人员签署(固定单程运送邮件车次的返乘押运员的便乘注解信,经签证后,可在确定时限内三番两次使用,不再另签)后无需付费搭乘。

  交通局邮政根据地、内地、市、自治区邮政局和派押邮局视导职员凭当地铁路部门盖章的邮局火车邮政运输巡视辅导员无需付费乘车证(附属类小部件四)随车检查所辖各线邮政运输职业。

  上述职员凭证搭乘专项使用车厢、固定容间及加挂车。

  第15条 邮局押运人士和视导人士除办公用具及个人生活用品、食物和衣裳被褥外,其余货物均不得教导邮车。

  第16条 列车运维途中,如产生运送邮件车辆毁损或路阻等情景,邮件必得换车运送时,铁路应拨给方便容间抢运送邮件件,如本地无邮局,押运员搬运有繁多不便时,并应支援转驳邮件,如需雇用人士或工具,应付花费由邮局负责。

  第17条 运送邮件车厢应保持清洁干燥,制止污染,划拨运送邮件容间应兼顾行李、邮件的装卸方便和寄存安全。在三十立方公尺以上的定点容间,铁路应设置办公桌椅、信格、通风、取暖、照明、盥洗、便池、防军械材等设施。邮局使用前后,应与铁路总局钦命人士办理交接,证明备品情状,如有遗失、损毁,属邮局义务的,应按路章赔偿。三十立方公尺以下的,铁路公司也应尽量编挂有办公设备的车厢,并授予丰裕的照明条件。

  第18条 邮局在装车时,不得凌驾车辆标识载重并严谨控制平衡装载邮件。

  交铁路部托运的邮件,由铁道部办理装卸,为减轻报纸到站较晚时赶托困难,各省路、邮双方应依赖当地具体情状,洽定简化手续,严厉交接,及服装运。铁路总公司收到的输入托运送邮件件,应即通告邮局领取。

  托运邮件如在铁路确认保障、运输进度中,产生错失、损毁,除包裹按路章规定赔偿外,别的各样邮件均按邮章补偿。

  第19条 列车在各起、终点站站台的停留时间,由当地路、邮双方洽定,铁道部应考虑邮局装卸邮件的必备时刻;邮局应在逗留时间限制内到位装卸作业。列车晚点在中途站抢赶正点开行,还应尽早通告本地邮局,并洽商措施,确定保证邮件极其是机要文件、信函、报纸的当下赶发和尽恐怕压缩装卸时间,共同努力恢复生机列车正点。

  第20条 邮局的邮件接发、押运人士出入站台,均须穿着邮政规定的米黄工作服,无职业服者,应佩戴“邮政”胸章(附属类小部件五)

  第21条 本规定如有修改、补充,由交通总部照会推行。

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